2007 Eylül’ün de Frankfurt da Peugeot 308 RCZ ‘Concept Car’ olarak görücüye, 2011 yılında da yollara çıkan RCZ, birkaç ay önce küçük bir makyaj geçirdi. Marka, bundan iki yıl önce RCZ için yenilikçi dizayn, lüks iç mekan, sürüş keyfi başlıklarının üzerinde duruyordu. Ve tüm bunlarla birlikte premium Audi TT’ ye rakip olmuştu. Fakat rakibi karşısında önemli bir eksiği vardı; güçlü motor seçeneği ve iç dış renk kombinasyonları . Peugeot son derece akıllı bir manevra ile renk çeşitliliğini arttırdı ve motor seçeneği ile alakalı büyük bir bomba patlatarak, aracın R versiyonun 1.6lt 270 bg olacağını açıkladı. Biz geçtiğimiz hafta en baz olan 156 bg’lik manuel şanzımanlı versiyonu test ettik.
RCZ’in ilgi çekici olduğu kesin. Ona iki yıldır aşina olmamıza rağmen trafikte her yaş grubunun kafasını çevirmeyi halen başarıyor! Aracın arka kısmı ve en güzel bölümü olan Zagato vari ‘double bubble’ tavanı üretim bandından aynı şekilde çıkarken, küçük makyajın en belirgin bölgeleri ön kısım ve jantlar. Diğer aile fertlerine benzeyen ön yüz yerine Peugeot tasarım ekibi, RCZ için çok daha özgün bir görünüm yaratmış.
Kapıyı açtığınızda, sizi her yönden mutlu edecek bir iç mekan karşılıyor; tek parça yarı deri yarı alcantara spor koltuklar, deri kaplanmış kontrol paneli ve metal pedallar son derece çekici görünüyor. Oturma pozisyonu ve camların tatlı darlığı hem çok hoş görünüyor hem de uzun boyluların da rahatlıkla yolculuk yapmasına olanak sağlıyor. Eğer konfor beklentiniz yoksa arka koltuklarda kısa süreli yolculuklar yapılabilir. Kontrol panelinde bulunan ekrandan araçla alakalı tüm bilgilere ulaşabiliyorsunuz. Önemli bir not; ekranın açılıp kapanması çok lüks görünüyor!
Yeni RCZ’in R versiyonundan başka motor seçeneklerinde bir değişiklik bulunmuyor. Kullanmış olduğum versiyon 1.6 litre THP 156 bg manuel şanzımandı. Bence bir spor otomobil için sürüşü gayet keyif verici, ama performans düşkünü iseniz 156 bg size yeterli gelmeyebilir. Aracın duruşunu ve tasarımını da göz önünde bulundurursanız 1.6 litre hacme sahip olan 200 bg lik seçeneğe yönelebilirsiniz.
Bu arada süspansiyonlar sessiz çalışıyor ve aracı çok zorlamadığınız sürece her şey stabil. Yol sesi ve lastik sesi izolasyonu bir tık ileride olmalı, içeride hissettiğiniz kalitenin yanında bir parça zayıf kalsada beklentilerinizi karşılıksız bırakmayacağı kesin ;).
